他引見，該橋采用公鐵分層安插、從跨1120米斜拉懸索協做系統鋼桁梁橋方案，該橋型是世界範疇內初次正在超千米跨度鋼桁梁橋上使用，跨度位居公鐵分層安插的同類橋型世界之首。
浩浩，橫貫荊楚大地，岸線長度全流域第一。橋通通經濟活，這意味著正正在全力扶植中部計謀“支點”的，需要扶植更多的跨江大橋。目前建成通車的大橋達37座，取並列第一。李埠公鐵大橋、寺大橋的扶植，不只使得大橋增至42座，並且這兩座大橋均爲世界級大橋。
據悉，該橋距離上逛荊州大橋約31。3公裏，距離下逛荊州公鐵兩用大橋約13。7公裏。從橋全長1860米，從跨爲1160米的雙塔雙索面夾雜式組合梁斜拉橋，一孔逾越可通航水域，兩岸邊跨別離逾越耀新民垸圍堤及荊南畔堤，大橋爲雙向六車道，橋寬41米，橋塔采用A型索塔，塔高262米。
據透露，李埠公鐵大橋基層爲兩線公裏/小時，爲荊荊南延鐵）和雙向四車道城市公（設想速度60公裏/小時）；上層爲雙向六車道高速公（設想速度100公裏/小時），項目估算總投資約104。escript7億元，扶植工期54個月。
“懸索橋和斜拉橋的連系，讓李埠公鐵大橋涵蓋高鐵、高速和城市道，此中高鐵和城市道還正在一個橋面，宜蘭民宿包棟給施工帶來難度。”中鐵建大橋局項目總工徐振偉引見，荊江河床粉細砂地質，樁基施工達140多米，宜蘭縣大橋d比一般大橋深一倍，此外，因爲大橋承載沈，錨碇地連牆深達80多米，一節鋼桁梁沈1400噸，均創同類大橋之最。
2月28日上午，荊州李埠鎮龍洲村挖機轟鳴，荊州“兩橋一”嚴沈交通項目集中開工。這此中，兩座大橋非分特別惹人關心：李埠公鐵大橋、寺大橋。
據領會，此次開工的“兩橋一”是我省正正在全力打通的139條斷頭瓶頸之一，三項工程建成後將完美經濟帶網布局、優化國度和省高速公網結構，幫力“一從引領、兩翼驅動、全域協同”區域成長結構、加強城市圈取中逛城市群之間的聯系。
李埠公鐵大橋起點位于荊州區李埠鎮李埠村，起點正在荊州區彌市鎮陳家灣村。中鐵大橋院總工程師肖海珠引見，該橋線全體呈南北，距既有荊州公大橋上逛15。4公裏，承擔著二廣高速改線、荊荊鐵南延及城市道的分析交通功能。
寺大橋是至松滋高速江陵至松滋段過江通道工程的環節性工程。項目位于荊州市南部，線起于江陵縣熊河鎮，對接S74監利至江陵高速公起點，全體呈工具，由起點向西經荊州開辟區灘橋鎮太山村跨浩吉鐵後，正在寺南面的江陵縣馬家寨窯頭埠跨（設寺大橋）大縣鬥湖堤鎮，經夾竹園鎮、毛家灣鎮、斑竹垱鎮至松滋市南部的南海鎮，止于慶壽寺湖的南側接S88嶽陽至宜昌高速公，該橋加毗連線公裏。
中交二公院相關擔任人引見，寺大橋從跨一孔逾越通途，扶植難度大、手藝尺度高，建成後將成爲世界第一大跨徑公斜拉橋，也是世界首座跨越千米的夾雜式組合梁斜拉橋。
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